| Journal
des opérations du 438e Escadron, juin 1944 |
JOURNAL
DES OPERATIONS
De (unité) 438e Escadron
(canadien) |
| Lieu |
Date |
Heure |
Sommaire des
événements
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| Hurn, Hampshire |
4 juin 1944 |
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Autre belle
journée ensoleillée.
Je suis arrivé ce
matin au point de dispersion
et j’ai vu que tous
les appareils portaient
les couleurs pour le débarquement.
Les équipes au sol
ont terminé le travail
entre 6 heures hier soir
et 3 heures ce matin. On
a appris que seuls les vols
locaux seraient autorisés
pour les avions portant
les nouvelles couleurs.
Pour cette raison, et parce
que des choses importantes
se préparent, il
y a eu très peu de
sorties : deux seulement
sur Red Hill et Huntington
avec l’Auster; dans
chaque cas pour ramener
un Typhoon. Un autre ancien
pilote du 438e Escadron
est revenu en soirée,
le lieutenant d’aviation
A.C. Brooker (J. 26903),
ce qui nous fait un total
de 26 pilotes. Total des
sorties pour aujourd’hui
(toutes non-opérationnelles)
: sur Auster III, 5 h 30;
sur Typhoon 1B, 1 h 35. |
| Hurn, Hampshire |
5 juin 1944 |
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La journée
a débuté fraîche
et ensoleillée après
une après-midi et
une nuit très venteuses
dimanche. Très peu
de sorties aujourd’hui
: une sortie opérationnelle
pour l’escadron avec
11 appareils contre une
station de radar près
du Havre. On croit que la
cible a été
détruite. Ni l’officier
commandant le 438e ni le
commandant d’escadre
n’ont pu participer
à l’opération
parce qu’ils avaient
reçu le briefing
sur le débarquement.
Tous les pilotes de la 143e
Escadre ont été
appelés pour un briefing
sur le débarquement
à 21 h 25 ce soir.
À 11 h 40, l’officier
commandant a convoqué
une réunion de tout
le personnel de l’escadre
et a annoncé que
le débarquement commencerait
avec un lâcher de
parachutistes à 3
h 00 demain matin. Le personnel
a accueilli la nouvelle
avec des cris de joie et
on se rendait bien compte
que le geste du commandant
était fort apprécié.
Le 438e escadron a été
mis sur alerte d’une
demi-heure à compter
de 4 h 00 demain matin avec
la première sortie
opérationnelle prévue
pour 6 h 55. Total des sorties
pour aujourd’hui :
opérationnelles,
12 h 50; non-opérationnelles
: sur Typhoon 1B, 2 h 55;
sur Auster III, 3 h 55. |
| Hurn, Hampshire |
6 juin 1944 |
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Le jour s’est
levé, frais et un
peu nuageux. Tout le monde
était debout de bonne
heure pour voir nos 11 appareils
décoller sous les
ordres du commandant d’escadre.
Le 438e a reçu la
mission de bombarder en
piqué deux blockhaus
qui dominent la plage sur
laquelle la 50e Division
britannique doit débarquer
ses chars. Cette attaque
doit être menée
juste au moment où
les barges de transport
des chars abaissent les
rampes de débarquement.
La nébulosité
était de 5/10 à
partir de 2 000 pieds et
au-dessus, en sorte que
l’attaque en piqué
devait être faite
à une altitude beaucoup
plus basse. Malgré
cela et malgré un
épais nuage de fumée
sur la plage, les deux cibles
ont été atteintes
à plusieurs reprises
par des bombes de 1000 livres;
on pense qu’elles
ont été complètement
détruites. Tous les
pilotes sont rentrés
sains et saufs avec leurs
appareils, bien qu’un
des avions ait reçu
un tir de DCA qui a ricoché
sur l’hélice
et a enfoncé le bord
d’attaque de l’aile.
Pas d’autres sorties
avant 17 h 10 alors que
10 appareils ont fait un
balayage au sud de Caen.
On a attaqué quatre
véhicules de reconnaissance,
mais on ne connaît
pas les résultats.
Un appareil a reçu
un tir de DCA qui a complètement
traversé l’aile
et percé le réservoir
de carburant. Malgré
tout, il a été
capable de rentrer avec
les réservoirs de
nez. Un autre balayage a
été effectué
par 10 appareils qui ont
décollé à
20 h 50. Lors de cette sortie,
des attaques ont été
menées contre deux
convois qui étaient
malheureusement très
étirés. On
pense que lors du bombardement
de l’un des convois,
deux véhicule sont
été détruits.
L’autre convoi a été
mitraillé en piqué
et quatre véhicules
ont été incendiés,
et dix autres endommagés.
C’est la première
fois que l’escadron
faisait du mitraillage au
sol et ils ont eu une chance
exceptionnelle. Un appareil
avait un gros trou à
la queue, un autre a heurté
quelque chose et était
éraflé sur
toute la longueur. D’autres
portaient des trous de balles.
Après le briefing,
le commandant s’est
adressé à
tous les gars du 438e et
du 6438e échelon,
qui étaient réunis,
pour expliquer à
l’aide d’une
carte ce qui avait été
accompli pendant la journée.
Les équipes au sol
ont beaucoup apprécié
cette initiative et le commandant
a l’intention de faire
une présentation
tous les soirs. Total des
sorties aujourd’hui
: opérationnelles,
45 h 40; non-opérationnelles
: sur Typhoon 1B, 4 h 20;
sur Auster III, 3 h 40. |
| Hurn, Hampshire |
7 juin 1944 |
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Les gars ont
été mis en
état d’alerte
pour toute la journée
depuis ce matin à
4 h 30. Quatre sont assis
dans leur appareil en bout
de piste et six sont sur
alerte de trois minutes
au point de dispersion.
Le temps est couvert et
frais, avec une visibilité
moyenne. On a commencé
aujourd’hui à
faire la peinture de camouflage
de la tente de l’équipage
et des tentes des officiers.
Quelques sorties sur Typhoon
et sur l’Auster. Deux
Typhoon endommagés
lors de sorties opérationnelles
ont été retirés
et deux nouveaux appareil
amenés de l’unité
de soutien du groupe («
Group Support Unit »
ou G.S.U.) pour la section
de l’entretien. Il
y a eu une sortie sur alerte
et deux appareils ont effectué
un balayage d’une
heure au-dessus de la Manche.
Rien n’a été
signalé. Total des
sorties aujourd’hui
: opérationnelles,
3 h 25; non-opérationnelles
: sur Typhoon 1B, 2 h 00;
sur Auster III, 3 h 50. |
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Quatre
pilotes du 438e escadron
en 1943 : le sous-lieutenant
R.E. Johnson est sur l’aile;
puis, de gauche à
droite : le lieutenant R.F.
Reid, le lieutenant H.E.
Dawber et le lieutenant
R.M. McKenzie. Johnson et
McKenzie ont été
tués au combat, respectivement
le 15 et le 18 juillet 1944.
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| Service
d’imagerie de la Défense
nationale, PL 22802. |
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À
suivre: Journal
des opérations du 439e Escadron,
9 août 1944  |
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Le Canada et la Deuxième
Guerre mondiale
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l Escadrons de chasse de l’ARC outre-mer:
